Whisper Tech Clutch
Die Whisper Tech Clutch ist ein Ratschennabenmechanismus, der entwickelt wurde, um eine außergewöhnlich niedrige Geräuschentwicklung bei gleichzeitig minimalem Freilaufwiderstand zu erreichen.
Die meisten Hinterradnaben von Fahrrädern verwenden einen herkömmlichen Sperrklinkenmechanismus mit Sperrring – eine Konstruktion, die aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, Einfachheit und leichten Herstellbarkeit weit verbreitet ist. Diese Bauweise erzeugt jedoch prinzipiell das charakteristische Klickgeräusch beim Einrasten der Sperrklinke. Das Geräusch entsteht durch die Freisetzung kinetischer Energie, wenn die Sperrklinke während der Freilaufdrehung auf den Sperrring trifft.
Über Jahrzehnte hinweg haben Hersteller versucht, dieses Geräusch durch Änderungen an der Klinkengeometrie, der Federsteifigkeit und der Materialauswahl zu reduzieren. In der Praxis ist die gängigste Methode zur Geräuschreduzierung das Auftragen von dickflüssigem Fett, um den Eingriffsschlag zu dämpfen. Obwohl dies die Geräusche vorübergehend effektiv reduziert, führt es zu erhöhtem Reibungswiderstand, insbesondere bei niedrigen Temperaturen, und erfordert oft stärkere Klinkenfedern, um einen zuverlässigen Eingriff zu gewährleisten. Da das Fett im Betrieb allmählich wandert oder dünnflüssiger wird, kehrt das Eingriffsgeräusch in der Regel zurück.
Die Whisper Tech Clutch geht das Problem aus einer anderen Perspektive an und spiegelt die angewandten Antriebstechnologieprinzipien von Kappstein wider.
Anstatt sich primär auf Schmierung zur Geräuschdämpfung zu verlassen, verwendet das System speziell entwickelte Sperrklinkenelemente, die einen Großteil der Aufprallenergie beim Eingriff absorbieren. Durch die Kontrolle der Energieübertragung im Kontaktmoment reduziert der Mechanismus die akustische Signatur des Sperrvorgangs auf ein sehr niedriges Niveau.
Neben einem leiseren Betrieb ist die Kupplungsarchitektur so konstruiert, dass der Widerstand im Freilauf minimiert wird. Durch die reduzierte Reibung kann sich die Nabe freier drehen, wenn der Fahrer kein Drehmoment ausübt. Dies ist beispielsweise bei Abfahrten von Vorteil und trägt zu einem reaktionsschnelleren Antriebsstrang bei unterschiedlichsten Fahrstilen bei.
Das Ergebnis ist ein Nabenmechanismus , der leisen Betrieb, zuverlässiges Eingriffsverhalten und einen außergewöhnlich niedrigen Freilaufwiderstand vereint, was durch eine mechanische Konstruktion und nicht allein durch Schmierung erreicht wird.